Yamaha Forum
FZ1-N (Naked) en FZ1-S (Fazer) alle modellen => Algemene vragen over je FZ1 => Topic gestart door: cees op 2 februari 2010, 18:25:36
-
heeft er iemand van jullie ervaring met een andere tandwielverhouding ik wil namelijk voor twee tandjes kleiner zodat ik iets meer koppel krijg de maxmium snelheid vind ik niet zo spannend dat kun je toch bijna nergens rijden en of je nu 2470 of 270 rijd bij deze snelheden merk je nauwelijks het verschil.
-
Hoi Cees,
Je krijgt niet meer koppel door het veranderen van de tandwielverhouding, het komt alleen bij andere toeretallen beschikbaar en op een lagere snelheid. Doordat je de gearing verandert moet je wel meer schakelen maar de fiets wordt absoluut feller en de topsnelheid is inderdaad nog ruim voldoende. Echter, 2 tandjes kleiner aan de voorkant gaat denk ik niet goed. Je ketting gaat een rare hoek maken en het wiel moet fors naar achteren om de juiste kettingspanning te behouden. Je krijgt dan dus ook een andere wielbasis welke minder flitsend rijdt. Daarom zou ik voor 1 tandje kleiner gaan aan de voorzijde en achter 2 tandje groter. Maar ik denk dat een T16 aan de voorzijde al genoeg is hoor.
Later.....
Wallie
-
heeft er iemand van jullie ervaring met een andere tandwielverhouding ik wil namelijk voor twee tandjes kleiner zodat ik iets meer koppel krijg de maxmium snelheid vind ik niet zo spannend dat kun je toch bijna nergens rijden en of je nu 2470 of 270 rijd bij deze snelheden merk je nauwelijks het verschil.
Kees , merk je dat echt niet of je 270 of 2470 rijdt ??? ;D
Gr.Wouter :]
Ik heb een 16 tands voortandwiel en dat bevalt me prima...
http://www.forum.fz1.nl/index.php/topic,8.msg26.html#msg26
-
sorry foutje moet zijn 240 en 270 even een testje of jullie wel wakker zijn
-
Hahahahaa, had het ook niet gezien.
Heb met m'n FZ1 effe 211 km/h op de teller gereden maar was inderdaad geen pretje. Harder hoeft van mij ook niet.
-
Ik heb een 16 tands voor en dat bevalt goed.
-
Op aanraden van mij dealer (Van Meel Made) heb ik voor eentje tandje minder en achter twee erbij ;D Als een speer. Wel heb ik tevens een Speedohealer laten monteren omdat de snelheidsmeter van geen kant meer klopte. Volgens mijn GPS haal ik een echte top van 245km/h. Dan komt de toerenteller mooi tegen het rood. Ik hoef natuurlijk niet uit te leggen dat er bijna geen racebak is die mij nog in de weg zit ;D ;D
-
Ik heb al 16 voor en wil bij de volgende beurt ook naar +2 achter, topsnelheid zegt me niet zoveel. Is toch allemaal even illegaal...
-
Op aanraden van mij dealer (Van Meel Made) heb ik voor eentje tandje minder en achter twee erbij ;D Als een speer. Wel heb ik tevens een Speedohealer laten monteren omdat de snelheidsmeter van geen kant meer klopte. Volgens mijn GPS haal ik een echte top van 245km/h. Dan komt de toerenteller mooi tegen het rood. Ik hoef natuurlijk niet uit te leggen dat er bijna geen racebak is die mij nog in de weg zit ;D ;D
Ik heb ook een 16 tands gemonteerd gehad bij van meel, maar na 1 week mocht ie er weer af...
originele tandwiel loopt in rubbers en wordt daarmee gedempt. Dit andere tandwiel klonk (naar mijn idee) alsof mijn krusaslagers los door het blok rammelden, vreselijk irritant (net als een rammeltje in je dashboard bij een auto of zo, ook zo fijn). Helaas zijn al die aftermarket tandwielen zijn rubber demping... dus nu maar weer de originele.
Ondertussen full line yoshimura gemonteerd, dus nu kan dat tandwiel eigenlijk weer wel terug daar het geluid van die uitlaat alles overstemt ;)
-
Heb geen last van bijgeluiden met het 16 tands tandwiel.
Ik heb bij de demontage van het originele voortandwiel ook geen rubbers gezien hoor.
Ik denk dat het gerammel een andere oorzaak had. Misschien heeft de dealer de ketting niet goed gesteld?
-
Ik denk ook dat Rolo een beetje in de war is. Het achtertandwiel zit in het achterwiel gemonteerd mbv rubber segmenten. Dit is om een soortt dempend effect te genereren.
Het voortandwiel zit natuurlijk niet in rubber. Misschien heeft de ketting bij Rolo véél te strak gestaan of véél te slap. Misschien een verkeerd gemonteerd kapje of steuntje?
Mazzel.
-
Zal morgen eens kijken, er zat bij het originele tandwiel aan 'rubber' rand. Conclusie dat dit het geluidsprobleem was kwam overigens van 'van meel' nadat ze van alles getest hadden. Originele tandwiel terug en direct probleem weg.
-
Mijn dealer heeft mij vertelt dat bij een FZ1 een kleiner voortandwiel niet goed past met de ketting bij de achterbrug, daar zou hij tegenaan kunnen gaan lopen met alle gevolgen van dien.
Of dat bij jou ook het geval is geweest... geen idee
-
Ik kan me voorstellen dat deze over de achterbrug gaat lopen wanneer er tailrisers zijn gemonteerd. Dan maakt de achterbrug een scherpere hoek en met een kleiner tandwiel gaat de ketting inderdaad slijpen in de achterbrug. Om dit te voorkomen moet het achtertandwiel vergroot worden. Tandje of 2 erbij dus.
Latersss...
-
Ik heb gezien wat Rolo bedoeld met het rubber. Ik heb nu ook T16 gemonteerd en op de originele T17 zit inderdaad aan weerszijden een rubber 'segment' op gevulcaniseerd. Hierdoor loopt de ketting wat stiller over het voortandwiel. Echter, dit hoor ik alleen als de motor niet draait en ik bijvoorbeeld de FZ1 effe met de hand een stukje verder rijd. Wanneer de motor draait hoor ik het niet meer. Misschien omdat er erg veel herrie uitkomt. ;D ;D ;D ;D :D :D
Trouwens. Ik heb nog wel het originele tandwiel aan de achterkant. Iemand deze ook veranderd en wat doet het met het met de FZ1?
Ciao
-
Pas een 2 tands groter achtertandwiel er gelijk op zonder de kettinglengte aan te passen?
er waar bestel ik online z on ding?