Yamaha Forum
FZ1-N (Naked) en FZ1-S (Fazer) alle modellen => Algemene vragen over je FZ1 => Topic gestart door: robfz1 op 31 januari 2009, 00:59:09
-
goedenavond allemaal, weet iemand waar je de productie datum kan lezen/vinden op michelin pilot power 2ct, zodat je weet dat je verse nieuwe banden aanschaft en niet die al even liggen. ik heb me laten vertellen dat bij oudere (lees overjarige )banden het rubber verhard. heeft iemand hier ervaring mee ? groet robfz1.
-
Productiedatum van de banden.
Op elke band wordt het DOT nummer vermeld.
Dit nummer geeft aan in welke maand en in welk jaar een band werd geproduceerd.
Vanaf het jaar 2000 hebben alle geproduceerde banden een 4 cijferig DOT nummer.
4505 betekent geproduceerd in week 45 van 2005
1403 betekent geproduceerd in week 14 van 2003
In de handel worden als nieuwe banden bestempeld alle banden die niet ouder zijn dan 2 jaar.
Banden ouder dan 2 jaar worden in de handel, met deze opmerking, verhandeld (meestal licht afgeprijsd) met de bedoeling deze banden zsm bij de consument te krijgen.
Een band is inderdaad niet onbeperkt houdbaar.
Goed gestockeerde banden (koel,donker en correct gestapeld) blijven minimaal 5 jaar aan de eisen voldoen die aan een nieuwe band worden gesteld.
Meestal blijven motorbanden niet zolang liggen
dus denk niet dat je met een heel oude band krijgt te maken
want dan is er al weer een nieuw model uit.
-
Meestal blijven motorbanden niet zolang liggen
dus denk niet dat je met een heel oude band krijgt te maken
want dan is er al weer een nieuw model uit.
(http://www.limburgracingteam.nl/smf/Smileys/lrt/withstupid.gif)
Ze worden niet zo snel oud als broodjes.
MPP's verkopen goed en zul je dus niet snel met een oude band opgezadeld worden.
-
dank je wel voor de info, groet robfz1
-
Als je snel en goedkoop banden wilt bestellen via internet, dan moet je hier zijn: www.reifenversand.de Wij kopen hier al enkele jaren onze banden en wij zijn erg tevreden. Ze worden binnen 3 dagen bij je thuis afgeleverd.
-
Als je snel en goedkoop banden wilt bestellen via internet, dan moet je hier zijn: www.reifenversand.de Wij kopen hier al enkele jaren onze banden en wij zijn erg tevreden. Ze worden binnen 3 dagen bij je thuis afgeleverd.
wat kost het omleggen? Doe je dat zelf of ga je naar een bandenzaak
-
Banden omleggen laat ik bij de bandenboer doen. Per band kost dat € 15,- (maar het ligt er vaak aan waar je naartoe gaat, de een is duurder dan de ander).
Bij de weg, het is www.reifenversand.com en niet de zoals ik eerder schreef!!
-
en welke type van band heb je laten leggen en hoeveel km had je met je vorige ,want jij had toch ook de michelin pilot road opliggen juist
-
en welke type van band heb je laten leggen en hoeveel km had je met je vorige ,want jij had toch ook de michelin pilot road opliggen juist
Binnenkort ga ik 2 Pilot Powers bestellen, de achterband dan een 180 i.p.v. een 190 en uiteraard een voorband. Met mijn Pilot Roads heb ik zo'n 9.000 km gereden.
Toen ik nog mijn R6 had, reed ik met Pilot Power en dan deed ik met een achterband ongeveer 5.000 km, met de voorband langer.
Maar Pilot Powers plakken zo lekker ;D Ik heb er dus met deze motor nog niet mee gereden, maar ik denk dat het een fijne verbetering is.
-
Ik denk dat die 180 achterband een goede keus is.
-
hoe komt het dat je een 180 neemt en geen 190 :-[ mss domme vraag maar ben op dat gebied een LEEKJE
-
Persoonlijk vind ik het verschil op de weg tussen een 180 en 190 verwaarloosbaar.
Maar iedereen moet lekker zijn eigen ding doen.
-
hoe komt het dat je een 180 neemt en geen 190 :-[ mss domme vraag maar ben op dat gebied een LEEKJE
De vorm van de band is van directe invloed op het dynamisch rijgedrag van een wiel. De spitsere vorm van een sportband (bv. 180) zorgt voor een grotere precisie en beter instuurgedrag. Toerbanden zijn eerder gedacht om stabiel en handelbaarder te zijn en zijn daarom iets ronder van vorm (zoals een 190).
-
hoe komt het dat je een 180 neemt en geen 190 :-[ mss domme vraag maar ben op dat gebied een LEEKJE
De vorm van de band is van directe invloed op het dynamisch rijgedrag van een wiel. De spitsere vorm van een sportband (bv. 180) zorgt voor een grotere precisie en beter instuurgedrag. Toerbanden zijn eerder gedacht om stabiel en handelbaarder te zijn en zijn daarom iets ronder van vorm (zoals een 190).
Een 180 heeft niet per definitie spitser of boller te zijn als een 190.
Er zit al een verschil in merk en type band.
Je kunt soms zweren dat een 190'er van het ene merk meer de bocht invalt als de 180'er van een ander merk.
De ene 190 kan ook mega verschillen van een andere 190.
Neem als voorbeeld de Conti Sport attack en een BT016.
(http://www.canyonchasers.net/blog/uploads/sa03-thumb.jpg)
(http://www.superbiketoystore.com/sport/images/uploads/bridgestone_bt-016.jpg)
Banden verhaal zit vaak gewoon tussen de oren.
Denk je dat je door iets beter of makkelijker rijd, vooral doen.
Iedereen kan wel een mening hebben, je moet het hoofdzakelijk zelf proberen.
-
het is niet dat je makkelijker of moeilijker door de bocht kan met 180 dan een 190
-
het is niet dat je makkelijker of moeilijker door de bocht kan met 180 dan een 190
Bij de zelfde band zullen een aantal rijders zeker het verschil merken, maar veel straatrijders merken het echte verschil helemaal niet.
Mannen die op de baan rijden merken het wel, vooral omdat ze daar net even anders rijden ;)
-
het is niet dat je makkelijker of moeilijker door de bocht kan met 180 dan een 190
Bij de zelfde band zullen een aantal rijders zeker het verschil merken, maar veel straatrijders merken het echte verschil helemaal niet.
Mannen die op de baan rijden merken het wel, vooral omdat ze daar net even anders rijden ;)
En vrouwen ook, dank u :P
-
het is niet dat je makkelijker of moeilijker door de bocht kan met 180 dan een 190
Bij de zelfde band zullen een aantal rijders zeker het verschil merken, maar veel straatrijders merken het echte verschil helemaal niet.
Mannen die op de baan rijden merken het wel, vooral omdat ze daar net even anders rijden ;)
En vrouwen ook, dank u :P
Excuseer mijn lompheid ;D ;)
-
Mijn Pilot Power-banden zitten er intussen op en ik heb er net voor het eerst mee gereden (dit jaar sowieso voor het eerst op de motor). Moet zeggen: rijdt lekker, al moet je wel weer even wennen na 5 maanden.
-
dit jaar sowieso voor het eerst op de motor
Dan zou ik helemaal gek worden.
Dit jaar alweer 3000 km erop zitten en geen woon/werk. :]
-
dit jaar sowieso voor het eerst op de motor
Dan zou ik helemaal gek worden.
Dit jaar alweer 3000 km erop zitten en geen woon/werk. :]
Ik FIETS bijna dagelijks naar mijn werk... toch 30 km. ;D
-
En ik stap iedere dag bijna op de fiets! ::)
-
Hey Jeanet,
Heb je trouwens nog voor een 180 band gekozen ipv een 190?
En bevalt het?
Rob
-
Ja, ik heb voor de 180 band gekozen en het bevalt prima. Lekker plakken in de bochten met deze band. Ik vind hem nu zekerder aanvoelen dan de Pilot Road-band. Hij valt lekkerder de bocht in. Deels zal het tussen de oren zitten, maar deels ook zeker niet. :)
-
Ja, ik heb het idee dat met de 180 band de motor vooral in lange doordraaiende bochten zoals op en afritten van snelwegen en op circuits, de motor makkelijker echt plat gaat. Nu met de 190 heb ik het idee dat de motor welliswaar licht stuurt, maar dat het laatste stukje platleggen wat meer overtuiging vergt.
:99
-
Ja, ik heb het idee dat met de 180 band de motor vooral in lange doordraaiende bochten zoals op en afritten van snelwegen en op circuits, de motor makkelijker echt plat gaat. Nu met de 190 heb ik het idee dat de motor welliswaar licht stuurt, maar dat het laatste stukje platleggen wat meer overtuiging vergt.
:99
Met een 190 band is het inderdaad moeilijker om hem helemaal 'rond' af te rijden. Rechts kreeg ik dat wel voor elkaar, maar links bleef ik toch altijd nog een dikke 2 mm schaamrand houden. Met een 180 band lukt dat makkelijk.
-
Ja, ik heb het idee dat met de 180 band de motor vooral in lange doordraaiende bochten zoals op en afritten van snelwegen en op circuits, de motor makkelijker echt plat gaat. Nu met de 190 heb ik het idee dat de motor welliswaar licht stuurt, maar dat het laatste stukje platleggen wat meer overtuiging vergt.
:99
Met een 190 band is het inderdaad moeilijker om hem helemaal 'rond' af te rijden. Rechts kreeg ik dat wel voor elkaar, maar links bleef ik toch altijd nog een dikke 2 mm schaamrand houden. Met een 180 band lukt dat makkelijk.
Spijt me, maar vertel mij eens wat daar in godsnaam het voordeel van is? ??? ::)
No offence ;)
-
Ik heb het volgende misschien dat jullie me kunnen helpen.
Mijn banden vertonen na een rondje erop te hebben gereden voor en achter over het midden van het loopvlak een soort van pennenstreep. De banden die ik heb zijn Michelin Pilot Road 2 en deze zijn; achter nieuw en voor van vorig jaar.
Banden druk als normaal 2.9 achter 2.5 voor. Deze lijn komt en gaat naar mate de snelheid omhoog gaat verschijnt de lijn. Ik zelf denk banden druk te hoog bij de gereden snelheid?
wat denken jullie?
groeten
-
Ik weet niet wat je precies bedoelt met "pennenstreep", maar je bandenspanning kan mijnsinziens wel naar achter 2,6 en voor 2,3
-
Ik weet niet wat je precies bedoelt met "pennenstreep", maar je bandenspanning kan mijnsinziens wel naar achter 2,6 en voor 2,3
Dat is een streep op het loopvlak bij de MPR2CT. Dit is een soort van antistatische strip die in de band ingebakken zit. Is normaal ( heb hem zelf ook)
In het MPR2 forum op MF staat er e.e.a over.
Bandenspanning is trouwens afhankelijk van de manier van rijden en het gewicht wat op de motor zit.
Zomaar de bandenspanning omlaag gooien zou ik niet doen zonder dat ik meer informatie heb.
-
OK zag ook je reactie op MF en daar ook een foto gezien en ja dat is 'm!
Goed zo niets aan de hand
Ga ik ook niet rommelen met banden druk enzo!
groet Arthur
-
OK zag ook je reactie op MF en daar ook een foto gezien en ja dat is 'm!
Goed zo niets aan de hand
Ga ik ook niet rommelen met banden druk enzo!
groet Arthur
Ik rijd sinds een maandje ook weer met de MPR2CT rond en het streepje is bij mij ook aanwezig..
-
dan zal ik ook eens moeten kijk na een maand ik heb sinds vrijdag de MPR2ct er ook opliggen, maar de eerste 5 km indruk die band vraagt naar meer :D