Yamaha Forum
FZ1-N (Naked) en FZ1-S (Fazer) alle modellen => Algemene vragen over je FZ1 => Topic gestart door: fsumter op 3 juni 2008, 13:55:30
-
Hallo,
Ik dacht erover na om een kleiner voortandwiel te nemen maar mij werd het aangeraden om het achtertandwiel twee tanden groter te nemen.
Hierdoor is de afwijking van de kilometerteller minder en krijg je meer power.
Heeft iemand hier ervaring mee.
m.vr.gr.
Franklin.
-
Hey franklin!
Alles goed daar staan de scoops mooi??
effe over je vraag ik heb zelf samen met wat andere hier een kleine voor tandwiel en moet zegge aanzienlijk beterrrrrrrrrrrrrr.
Waarom nu bij jou achter dan 2 tanden groter geen idee wil je constand met je voorwieltje de lucht in ;)
Groetjes Bjorn
ps Wouter heeft ook veel goede ervaringen met een kleiner voor tandwiel.
-
Hoi Bjorn,
Mij is aangeraden om voor een grotere te nemen. Anders zou die te snel reargeren en je levert dan ook niet zo veel in op de max snelheid en je houd meer koppel over.
Als het zo is dat mijn voorwiel sneller van de grond komt ja dan weet ik het ook niet meer. Met een kleiner voortandwiel zou die juist veel meer toeren gaan maken net als een 600 heb ik me laten vertellen.
Die scoops heb ik er weer vanaf gehaald. Vond het niet mooi staan, heb ook die onderspoiler afgezegd die ik had besteld en heb hiervoor in de plaats een air filter, tandwiel en power commander besteld. Wordt volgende week op de testbank helemaal afgesteld met de mapping enzo. Was natuurlijk wel weer een boel extra kwijt maar ja hoor erbij he.
m.vr.gr.
Franklin.
-
De 2 tand grotere achtertandwiel is juist een hele goede oplossing.
1 tandje kleiner voor staat gelijk aan ongeveer 3 à 4 tandjes groter achter.
Of je voor nou een kleiner voortandwiel neem of achter een grotere, in beide gevallen heb je meer trekkracht en maak je meer toeren en klopt je km teller niet meer.
1 tandje kleiner voor is een vrij grote stap vind ik zelf, maar 2 tandjes achter groter misschien net goed.
En dan heb je nog het feit dat het voor de levensduur van je ketting en dus ook tandwielen veel beter is, zo'n klein voortandwiel zorgt ervoor dat de ketting meer de bocht om moet zeg maar, en minder tandjes betekent meer omwentelingen en dus sneller versleten.
De reden waarom dan toch vaak voor een kleiner voortandwiel gekozen wordt ipv een groter achtertandwiel is gewoon het feit dat het veel simpelder is en goedkoper om een voortandwiel te vervangen dan een achtertandwiel. Ook moet je rekening houden met de ruimte die je nodig hebt voor een groter achtertandwiel.
Rob
-
Hoi Rob,
thanks voor je advies.
Ik laat het bij de dealer doen dus het zal wel passen dan.
Volgende week vrijdag wordt alles ingebouwd dus laat we even weten dan wat het verschil is geworden.
Volgens de dealer is het verschil in km niet zo groot. Ongeveer 3 kilometer op de teller en het zou ook nog eens kunnen dat ie nog harder gaat op topsnelheid omdat ie makkelijker door de 200km/h komt. Dus ik ben benieuwd.
-
nog makkelijker :o
-
Hoi Rob,
thanks voor je advies.
Ik laat het bij de dealer doen dus het zal wel passen dan.
Volgende week vrijdag wordt alles ingebouwd dus laat we even weten dan wat het verschil is geworden.
Volgens de dealer is het verschil in km niet zo groot. Ongeveer 3 kilometer op de teller en het zou ook nog eens kunnen dat ie nog harder gaat op topsnelheid omdat ie makkelijker door de 200km/h komt. Dus ik ben benieuwd.
Met een 16 tands voortandwiel haal ik 294 km...
FZeendje haald zelfs 299km.
Ik ben bang dat je kilometerteller meer dan 3 kilometer zal afwijken.
Maar om dat te corrigeren kan je een speedohealer aan je lijstje toevoegen.
Gr.Wouter :]
-
Hoi Rob,
thanks voor je advies.
Ik laat het bij de dealer doen dus het zal wel passen dan.
Volgende week vrijdag wordt alles ingebouwd dus laat we even weten dan wat het verschil is geworden.
Volgens de dealer is het verschil in km niet zo groot. Ongeveer 3 kilometer op de teller en het zou ook nog eens kunnen dat ie nog harder gaat op topsnelheid omdat ie makkelijker door de 200km/h komt. Dus ik ben benieuwd.
Met een 16 tands voortandwiel haal ik 294 km...
FZeendje haald zelfs 299km.
Ik ben bang dat je kilometerteller meer dan 3 kilometer zal afwijken.
Maar om dat te corrigeren kan je een speedohealer aan je lijstje toevoegen.
Gr.Wouter :]
Mijne loopt ook 1000 toeren verder door door de rapid bike he..
-
Hoi Wouter,
Ik heb even gekeken op http://www.healtech-electronics.com/ voor de speedohealer.
Heb jij hier een schema van om te installeren en heb je voor mij ook nog het scheme voor de gear shifter display. Heb de Gi3001 maar volgens mij zijn de aansluitingen hetzelfde en voordat ik zelf uren bezig ben zou het wel handig zijn zo'n schematje.
m.vr.gr.
Franklin.
-
Franklin , heb je deze gear indicator GI3001
Ik heb de GI 2001 , daar zit een schema van een R6 bij , die werkt niet voor een FZ1 !!!!
Hoeveel draaden heeft die GI3001 ???
Gr.Wouter :]
-
Hoi Wouter
5 draden. km teller,toerental,programmeer wire,plus,min
Vind 'm alleen wel groot die van jou is de helft zo klein.
m.vr.gr
Franklin
-
He bedankt he , je zou het niet verder vertellen ???
Welke kleuren heb je.
Zit er geen handleiding bij ??
Power: RED
Min: BLACK
Speedo: WHITE/YELLOW
Tach0: Grey
Bij de FZ1 moet je de grey ( grijze ) van de ECU hebben , wel die van de kleinste stekker.
-
De kleine ECU moet je hebben ...
De grijzen draad zit op positie 8.
Gr.Wouter :]
-
Power en Speedo, sluit je hier aan ..
Gr.Wouter :]
-
Wat vindt je van deze gear indicator ?
Ik vindt hem erg mooi.
Gr.Wouter :]
-
Hoi Wouter,
Waar zit die kleine ECU onder je filter ofzo.
En volgens mij zit die speedo op op die ECU he.
Vind allemaal best moeilijk, heb eindelijk de display op de steun van mijn koplamp gemonteerd dat ding is zo groot past nergens anders.
Maar ja nu de draden nog aansluiten ga er van een weekend maar weer eens een poging wagen.
m.vr.gr.
Franklin.
-
Franklin , de SpeedOhealer wordt niet op de ECU aangesloten.
Vraag anders even of je dealer die GI en SpeedOhealer wil aansluiten.
Gr.Wouter :]
-
De 2 tand grotere achtertandwiel is juist een hele goede oplossing.
1 tandje kleiner voor staat gelijk aan ongeveer 3 à 4 tandjes groter achter.
Of je voor nou een kleiner voortandwiel neem of achter een grotere, in beide gevallen heb je meer trekkracht en maak je meer toeren en klopt je km teller niet meer.
1 tandje kleiner voor is een vrij grote stap vind ik zelf, maar 2 tandjes achter groter misschien net goed.
En dan heb je nog het feit dat het voor de levensduur van je ketting en dus ook tandwielen veel beter is, zo'n klein voortandwiel zorgt ervoor dat de ketting meer de bocht om moet zeg maar, en minder tandjes betekent meer omwentelingen en dus sneller versleten.
De reden waarom dan toch vaak voor een kleiner voortandwiel gekozen wordt ipv een groter achtertandwiel is gewoon het feit dat het veel simpelder is en goedkoper om een voortandwiel te vervangen dan een achtertandwiel. Ook moet je rekening houden met de ruimte die je nodig hebt voor een groter achtertandwiel.
Rob
topic is al weer oud,dus wat zijn de ervaringen van een groter achtertandwiel,past die zonder aanpassingen?? en is de ketting lang genoeg?
alvast bedankt voor de respons :99
-
[/quote]
topic is al weer oud,dus wat zijn de ervaringen van een groter achtertandwiel,past die zonder aanpassingen?? en is de ketting lang genoeg?
alvast bedankt voor de respons :99
[/quote]
Ik heb sinds begin mrt 2009 voor een tandje minder en achter twee meer. Meteen een speedoheeler en gearindicator laten monteren.De ketting hoefde niet aangepast te worden. Motor is helemaal veranderd!! ;D Reageert veel beter op het gas omdat de overbrenging korter geworden is.