How to make a wheelie

[Roonfz1]

Les 1

[youtube]http://nl.youtube.com/watch?v=qncPBZ9DRRk&NR=1[/youtube]

[Triple-B]

zou eigenlijk het wel willen maar heb eigenlijk nooit het lef gehad om zo iets te proberen laat staan de kennis ervan te hebben

[Spritze]

zou eigenlijk het wel willen maar heb eigenlijk nooit het lef gehad om zo iets te proberen laat staan de kennis ervan te hebben

Da Liks van Motorforum geeft tegen een kleine vergoeding les op je eigen motor.
Verder heb ik eventueel een adres in België waar je op een motor van de instructeur kunt lessen.
Dit kost uiteraard wat meer.

Op verzoek van Roon, mijn menig om te beginnen :

Begin eerst wat powerwheelies.
Dat betekend dat je met je handen van de koppeling blijft en dus alleen puur op vermogen.

Het allerbelangrijkste is om ALTIJD je voet op de achterrem te houden.
Als je te ver omhoog zou gaan kom je op een punt dat gas lossen niet meer helpt (gas lossen proberen we ten aller tijden te vermijden
), je rem bied dan uitkomst en kan de motor nog omlaag brengen.

Prettigste op de FZ1 is om lekker naar achter te zitten, met je knieën om de tank en armen lekker ontspannen met een lichte knik.
De achterrem continue slepend er op houden helpt om de motor mooi stabiel te houden en je voet zit meteen op de plek waar je hem wilt hebben in geval van nood
Motor lekker rustig laten rollen en vervolgens hard accelereren is een optie om hem los te krijgen.
Maar dat heeft niet mijn voorkeur en dat is persoonlijk.
Wat ik destijds prettiger vond  was om het gas even te lossen, waardoor de motor in de voorvering zakt.
Op het moment dat hij inzakt een pruim gas geven en hij zal nog makkelijker los komen.
Hoe hoog en lang is nog niet belangrijk.
Probeer eerst te wennen aan het idee dat de voorkant omhoog komt en je niet steeds het gas dicht gooit.
Op het moment dat hij omhoog komt, probeer gewoon netjes recht vooruit te blijven kijken en ga niet naar voren hangen met je bovenlijf.
Ga je te hoog of is het einde van het rechte stuk in zicht  dan gewoon de achterrem gebruiken en niet door gas lossen de handel naar onder te brengen.
Met de voetrem zakt hij zachter naar onder en dat scheelt weer balhoofdlagers.

Met de koppeling.
Handigste is als je al wat ervaring hebt met powerwheelies.
Zelfde principe qua houding en achterrem.
Alleen zorg je nu door middel van de koppeling een fractie te laten slippen en een dot gas dat hij omhoog komt.
Koppeling en gas moeten synchroon gaan.
Met 2 vingers de koppeling even een fractie intrekken/springen en tegelijk een dosis gas.
Je zult merken dat hij nu nog makkelijker los komt en makkelijker hoog gaat.

Ter verduidlijking; Dit is hoe ik het gedaan heb en is absoluut niet de enigste of beste wijze!!!!

[Antoine]

Ja ja, bedankt voor de tips. Morgen eens voorzichtig proberen...

[Spritze]

Ja ja, bedankt voor de tips. Morgen eens voorzichtig proberen...

En hoe was het gegaan?

[kappie]

dat is een duidelijk verhaal Spritze   

alleen nog ff vertellen ,ga je dit doen, dan is het op  EIGEN risico...

 

[FZ1-Bike]

Nog een stukje op internet gevonden hoe je een wheelie kan maken:

 Hoe maak ik een wheelie... 
 Dit is een sluwe stunt waarvan iedere motorrijder wel zou willen dat hij het zou kunnen. Er zijn van die typetjes die in het openbaar deze truc kleineren en omschrijven als “Mad-Man’s rijgedrag”, terwijl ze diep in hun hart deze truc maar al te graag onder de knie zouden willen hebben. Wij spreken natuurlijk van de bescheiden, indrukwekkende, gemakkelijk te leren maar hard te beheersen: WHEELIE!

Wheelies, indien goed uitgevoerd, zijn opzich niet gevaarlijk. Ze zullen de fiets niet beschadigen en zijn goed voor een hoop pret. Wanneer het verkeerd gaat is al het bovenstaande ineens omgekeerd. Natuurlijk is het gezond verstand ook nodig, een goede wheelie op het verkeerde moment op de verkeerde plaats (midden tussen het verkeer op de A10 bij Amsterdam tijdens de spits) kan fataal zijn. Letterlijk!

Achterrem
Alvorens je begint aan het voorwiel te trekken om het in de lucht te krijgen, moet je eerst de achterrem leren kennen! Wanneer er namelijk iets verkeerd gaat, is het belangrijk dat je binnen zeer korte tijd deze kan gebruiken. Houd te allen tijde je voet boven de achterrem! Om de achterrem te leren kennen, moet je niet bang zijn om deze te gaan gebruiken in je normale rijstijl.

Relax
Probeer te ontspannen. Veel mensen zitten te gespannen op de motorfiets en proberen dan letterlijk hun wapen omhoog te heffen. Dit zal niet werken, laat die fiets het werk doen. Het begint door met een kruipend tempo te rollen en trek vervolgens de gashendel voor 20% open. Zodra de fiets iets versneld trek je de koppeling iets in en laat deze los. Blijf hierbij zeer ontspannen, want wanneer je gespannen op de fiets zit kan het zijn dat je met de ene hand wat harder aan het stuur trekt dan met de andere en dan kan het al fout gaan. Blijf dus ontspannen bij deze oefening. Er gebeurt nog niets spannends, we willen dat je je leert ontspannen op de motor. Wanneer je dit vaak oefent en het aantal procentjes van het openstaande gas steeds iets verhoogt, zal u op den duur wat vertrouwder raken met het versnellen van de motor.

Locatie
Wanneer je wheelies gaat oefenen, zoek dan altijd eerst een geschikte plek. Zorg ervoor dat het een rustige weg is, ikzelf geef de voorkeur aan de polder. Controleer goed of er geen zijwegen zijn die voor opduikend verkeer kunnen zorgen (dit is zeer irritant wanneer je op 1 wiel rijdt, want het grote nadeel is wanneer je net begint dat je niet gelijk die middelvinger op kan steken tijdens je wheelie). En ja, ontwijken is ook iets moeilijker. Zorg er ook voor de je je zeer op je gemak voelt op deze weg. Een wheelie maken is makkelijk, de reden waarom het niet lukt zit voor 80% tussen de oren. Een geschikte oefenweg moet dus ook voor rust tussen je oren zorgen, wees vertrouwd met de locatie. Is de weg niet te smal? Zit er niet een streep in waar je geen wheelie op durft te trekken? Noem ze maar op, zorg dat je de perfecte weg hebt en dat je je kan concentreren op de wheelie en niet op de details van de omgeving!

Actie!!!
Nou, we gaan van start. Je zet de motor in de 1ste versnelling en houdt je voet boven de achterrem. Niet zeuren dat het niet lekker zit, maar gewoon doen, het kan je ass nog eens redden!. Je trekt een beetje sportief op totdat je o¬ngeveer 50-60km/uur rijdt. Ik zal het volgende een beetje in slowmotion vertellen, want dit gaat in het echt zeer snel. Wanneer je sportief optrekt, wordt je motorfiets wat lichter van voren. Wanneer je de snelheid van 50-60 bereikt hebt doe je je gashendel terug, nu zakt de voorkant van de motor in zijn voorvering. Op het moment dat deze weer terugveert geef je weer gas bij. Dit gebeurt echt zeer snel. (Zie het als lekker gas geven om een leuke geluidsdemo te geven van je nieuwe demper. Het korte gas geven dus.) Wanneer je weer gas geeft krijgt je voorwiel dus een zetje mee van de vering en komt deze makkelijker omhoog. Wanneer je dus genoeg gas bij geeft komt het wiel los van de grond. Heb je een fiets met iets minder vermogen (GSXR600/R6/CBR600) dan zal je de vering een handje moeten helpen wanneer je het op het gas wilt doen. Wanneer je het gas loslaat druk dan de vering zelf ook iets in en op het moment dat je weer gas geeft trek je iets aan het stuur. Als eerste reactie zal je het gas terug doen, zodat je weer met beide wieltjes op de grond komt. Meestal minder zacht dan gepland. Dit zal je een aantal keren moeten proberen om jezelf ontspannen te voelen bij deze actie. Wanneer dit lekker gaat durf je steeds meer gas bij te geven, zodat je wiel steeds wat hoger komt. Wanneer je omhoog komt zal je direct denken dat je achterover slaat. Schijn bedreigt. Wanneer jij naar je vrienden lacht met een trots gevoel, zal dat snel verholpen worden wanneer 1 van de toeschouwer zijn wijsvinger en duim iets uit elkaar houdt en daarmee de hoogte van je wheelie aangeeft. Dit is normaal. Gewoon veel doen en je raakt er meer aan gewent. De 1 is een snellere leerling dan de ander. Je moet proberen je over die angst van achterover klappen heen te zetten. Want dit het enige dat je nog weerhoud van een goede wheelie. Geef niet te veel gas om de fiets omhoog te krijgen. Een juiste timing is meer dan genoeg. Je hebt zeer weinig gas nodig om je fiets te laten steigeren, wanneer het steeds makkelijker gaat kan het ook bij een lagere snelheid zoals 20-30km/uur.

Hoogte
Wanneer je teveel gas geeft om je wiel omhoog te laten komen, kunnen er rare dingen gebeuren. Ten eerste zal je koppie ingrijpen en je handje de opdracht geven de gashendel terug te doen. Beetje hetzelfde effect als wanneer je jezelf voorover laat vallen en dat je jezelf opvangt met je handen. Ook al wil je het niet, je lijf doet het gewoon (reflex). Ook zou je achterover kunnen slaan, mits je je voet boven de achterrem hebt en deze gebruikt Het best is om je wiel een cm of 30 omhoog te brengen en dan even iets minder gas te geven. Geef dan weer wat gas bij zodat je het wiel wel omhoog houd. Nu heb je je fiets onder controle en kan je het wiel rustig en gecontroleerd omhoog brengen. Hoe hoger de wheelie is, hoe langer je op het achterwiel kunt blijven rijden in de 1ste versnelling. Maar zorg dat je zeer vertrouwd bent met de eerste versnelling want dit is de meest nasty versnelling die er op je fiets zit. Twijfel je over je trottle-control ga dan eerst eens lekker een middagje rotondes rijden in je eerste versnelling Ben je nog niet vertrouwd met de eerste versnelling, zoek dan niet het evenwichtspunt op in de wheelies want daar gaat het tricky worden. Je kunt net zo lang het wiel omhoog brengen tot je niet meer over je ruitje heen kan kijken. Nu voel je ook niet meer dat je voorwiel omhoog gaat, maar krijg je het gevoel dat de motorfiets aan de onderkant onder je uit gaat vallen. Wanneer je dit gevoel krijgt zit je op het evenwichtspunt. De meeste motorrijders die wheelies maken, doen deze in een hoek van -80 graden. Dit houdt in dat ze altijd afhankelijk zijn van het vermogen dat ze over hebben om de wheelie vast te kunnen houden. Geef je geen gas bij, dan zal de fiets naar beneden vallen. Ook de geoefende wheelie mannen onder ons die doorschakelen tijdens een wheelie kampen met dit probleem. Waarom zouden ze anders moeten schakelen? Deze heren zitten dus net onder het evenwichtspunt. Wanneer je in het evenwichtspunt komt rij je in een hellingshoek van 80-90 graden. Dit is dus het ware evenwichtspunt, je hoeft niet meer te versnellen om de fiets op 1 wiel te houden. Het is zelfs zo als je tegen die 90 graden aanzit, je in principe het gas terug kan doen en dat je nog een stukje door kan rijden op 1 wiel zonder dat het wiel naar beneden valt. Hier voel je dus dat het onderste van je motorfiets onder je vandaan valt in plaats van dat je je voorwiel voelt klimmen. Doe dit alleen wanneer je een goed geoefend wheelie-dude bent. Alle wheelies waarbij je steeds gas bij moet geven om het wiel zwevende te houden, noemen we power-wheelies. Dit zijn de wheelies die het meest gedaan wordt door de motorrijders onder ons.

De landing
Aan al het vermogen komt een eind en eens zal het wiel een keer moeten landen. Nou dat is zeer simpel, gewoon gas terug en dat ding dondert vanzelf naar beneden. Je dealer is weer blij, want hij heeft ook weer wat te doen (keerringen in de vorkpoten gaan lekken). Zo moet het dus niet. Zorg dus te allen tijde dat je wat vermogen over houdt voor een zachte landing. Want ook je 3de been zal erg blij zijn als ze wat zachter zou landen, aangezien een ball-airbag nog niet op ons fietsje zit. Wanneer je denkt je wiel weer “back to earth” te kunnen brengen, dan moet je dit langzaam doen. Wees beheerst en rustig. Langzaam het vermogen terugbrengen kan er voor zorgen dat je rustig land. Wanneer de wheelie wat langer is, zal deze super stunt afgesloten worden met een mooi rookwolkje.Wheelies zijn zeer gaaf om te doen, ze geven je een vette kick en zijn minder gevaarlijk dan hard racen door bochten. Ook ben je gelijk een entertainer die het publiek kostelijk kan vermaken. Nog maar niet te vergeten de terrasjes die je wat stof om over te praten kan geven. Mensen die nekken verrekken om goed te kijken of ze niet dromen. En wat is er mooier dan een tegemoet komende sjopper-clan te begroeten met een wheelie in plaats van een gaylord hands-up begroeting?

Dit verhaal is gebaseerd op mijn eigen ervaring. Bij eenieder van jullie zal het misschien op een andere manier makkelijker gaan. Ook zijn er genoeg wilde verhalen over het wheelies doen op de koppeling. Ik vind ze allemaal even prachtig, totdat je steeds je koppelingplaten moet vervangen voor een beetje wheelie plezier. De motorfiets heeft vermogen genoeg, dus gebruik deze! Ik hoop dat je er wat mee kunt. En vergeet niet die voet boven je achterrem! Ooit zal je hem nodig hebben, ik spreek uit ervaring. Ik gebruik tegenwoordig zelfs de achterrem om de hoogte van de wheelie te controleren.



Het uitvoeren van deze tips en trucs zijn uiteraard voor eigen risico! Ik ben dan ook in geen enkel geval verantwoordelijk voor geleden schades of opgelopen boutes... 

[FZ1-Bike]

Kijk wel uit met het maken van een wheelie.
Het Yamaha frame kan het niet zo goed aan...
En dat is geen fabeltje ......

Gr.Wouter 

[Spritze]

Kijk wel uit met het maken van een wheelie.
Het Yamaha frame kan het niet zo goed aan...
En dat is geen fabeltje ......

Gr.Wouter 

Ik heb dat ook gelezen.
Maar of het een structureel probleem is betwijfel ik.

[Spritze]

dat is een duidelijk verhaal Spritze   

Vind je niet?
Ik ben niet zo goed om het in Jip en Janneke taal uit te leggen...
Veel mensen lullen er alleen over maar je moet het gewoon doen.

[Robbedoes]

Ik vind het geweldig als iemand een mooie wheelie maakt.
Maar ik ben om het zelf te doen wel een beetje huiverig.
Komt misschien door dit soort filmpjes, waarvan er echt veel zijn:



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AIgt1gNkIkU[/youtube]

[Antoine]

Ja ja, bedankt voor de tips. Morgen eens voorzichtig proberen...

En hoe was het gegaan?

Voorzichtig met de powerwheelie begonnen (dus zonder koppeling gefruts). Tja blijf toch voorzichtig hoor.... 't gaat meteen zo hard ...

[Triple-B]

Ik vind het geweldig als iemand een mooie wheelie maakt.
Maar ik ben om het zelf te doen wel een beetje huiverig.
Komt misschien door dit soort filmpjes, waarvan er echt veel zijn:

Dat is het gene waar ik dus bang voor ben

[Roonfz1]

Ik vind het geweldig als iemand een mooie wheelie maakt.
Maar ik ben om het zelf te doen wel een beetje huiverig.
Komt misschien door dit soort filmpjes, waarvan er echt veel zijn:

Dat is het gene waar ik dus bang voor ben

Ja dat zijn vaak van die gekken waarbij het mis gaat.
Alleen maar gas open en geen controle over de motor hebben.
Een wheelie maken kan ook gecontroleerd, niet in 1 keer te veel willen, langzaam opbouwen.
Tuurlijk het kan ook mis gaan.Wheelies maken is niet zonder risico.
Op een dag maak je mooie (hoge) wheelies, mooie foto van laten maken, laten afdrukken op canvas en
een mooi plekje aan de muur geven 

[youtube]http://nl.youtube.com/watch?v=jqqVJmsF6hU[/youtube]

 

[Roonfz1]

Voorzichtig met de powerwheelie begonnen (dus zonder koppeling gefruts). Tja blijf toch voorzichtig hoor.... 't gaat meteen zo hard ...

Dan toch maar met de koppeling werken Antoine.
De snelheid is veel lager.
Kijk maar eens naar bovenstaande youtube-je.