Circuit

[fsumter]

Meen je dat nou dat wist ik niet joh sorry hoor.
Nou dan vind ik helemaal goed hoor, maar dat vond ik toch ook al. Ben je nooit met de fz1 op het circuit geweest dan?
Laatste keer op assen zat er ook een vrouw bij ons de groep nou die ging ook al als een tierelier.

m.vr.gr.

Franklin.

[Plastic Power]

Nee, met de FZ1 ben ik niet meer op het circuit geweest. Met de R6 2x op Assen.
En met een naked op het circuit word denk ik niet echt wat, je bent lang niet zo gestroomlijnd als op een supersport.

Voor de fun is het natuurlijk wel erg leuk, maar niet voor de secondes.

[fsumter]

Nou dat zou ik toch echt niet zeggen hoor.
Je bent dan wel niet zo gestroomlijnt maar dat is alleen op het recte stuk. Je kan wel lekker remmen.
Daarbij was ik wel bijna de snelste van de groep net als op zandvoort dus ja ik weet wel 2m16 is nog niet het allersnelst maar moet ook met een fz1 wel rond de 2 min kunnen en dan gaat het al hard zat.
Het leuke van een fz1 is dat je echt moet werken ipv dat het allemaal automatisch gaat dat geeft ook wel weer een kick. Vooral als je die snelle motors (ducaties en r1's) achter je laat. Maar ja je moet natuurlijk wel je eigen race rijden het is toch wel voornamelijk voor de fun. Daarom vraag ik me ook wel af of er iemand veel harder gaat met een fz1

Groetjes,
Franklin

[Spritze]

Ik heb nog een stuurdempertje voor je liggen. 
Heb je die 10 sec er ook meteen weer af 

[fredx3]

Las wat vragen en nieuwsgierigheden. Leuk!

Ik rij alleen op het circuit met de FZ1, dat ritje naar het strand is te verwaarlozen. Heb een busje waar het ding ingeduwt wordt en dan maakt het weinig uit waar je heen gaat. Ik ben ook veel te vinden op de Nurnburgring, daar kun je rijden tot je een ons weegt. En belangrijker nog: je kunt eerst kijken of het goed weer is en dan afreizen.
Ik heb een paar setjes wielen erbij voor de banden. Regenbanden, slicks en wegbanden. Op de Nordschleife mag je alleen met wegbanden en kan iedereen de Bridgestone BT003 aanbevelen. De slicks gebruik ik op gesloten banen en het scheelt niet veel grip maar vooral veel geld. Slicks zijn toch snel 100 euries per set goedkoper.

Sntandaard uitlaat voldoet prima, Heb ook een Leovince maar je brandt de vullingen er snel uit omdat dan je exup vervalt en die klep houdt de backfire tegen bij gas dicht. Bij de Leovince komt de backfire tot uit de demper en die vullingen gaan dus niet lang mee zonder exup.

Met een naked op het rechte stuk gaat prima, kwestie van een goede helm kopen en een flyscreen. Op de Nordschleife zitten stukken van 250 + en dat gaat prima als je zelf ook maar fit bent en dat samen met een goede helm en een flyscreen

Mijn tijd op Assen was 2.05 geklokt met laptimer op de motor. De achtervering gaat je dan wel in de steek laten maar mijn ervaring is dat de motor meer kan dan de mens erop. Los van aftermarket spul is het blok verder origineel, heb wel de 2009 mapping van de injectie op de blackbox laten zetten ivm het "aan uit" effect op de 2006 die ik heb. Scheelt veel.

Grondspeling problemen heb ik niet, wel met de originele steppenset maar die heb ik vervangen. Bij de originele steppenset kun je dat voor een deel oplossen door die onbelangrijke "lefboutjes" te verwijderen of een stukje van de step af te slijpen.




Groeten
Fred

[fredx3]

Nog vergeten @ fstumer: Als ze je voorbij rijden op het rechte stuk dan kun je 2 dingen doen:

1: meer gasgeven!  (flauw)
2: doe een tandje kleiner voortandwiel erop. Standaard heeft de FZ1 een theoretische topsnelheid van, ik geloof, 394 ofzo  Met een 15 tands tandwiel pak je veel rechte lijn snelheid en is een R1, of welk ander ding, nauwelijks sneller. (alhoewel de 180+ pk fietsen van het laatste jaar errug pittig zijn  )

Ciao
Fred

[bluefz1s]

Fred,

wat bedoel je hiermee: '...., heb wel de 2009 mapping van de injectie op de blackbox laten zetten ivm het "aan uit" effect op de 2006 die ik heb. Scheelt veel.'

wat bedoel je met de blackbox, is dat een soort Powercommander of ben je in staat geweest de Fabrieks ECU te overschrijven?

alvast bedankt, albert

[fsumter]

Hoi Fred,

Leuk om te horen dat je ook echt de fz1 gebruikt voor het circuit.
Ik heb nu al een 47 tands achter tandwiel (2 tandjes groter) dus dat zou het hetzelfde effect moeten hebben als een tandje minder voor.
Verder heb ik een power commander en fce erop zitten maar heb soms wel het aan uit effect maar de motor is van 2007?
Wat is het gevolg als je de vullingen eruit brandt, ik heb een akrapovic uitlaat en dus de klep eraf gehaald kan dit het gevolg zijn van het aan uit effect ofzo want voorheen had ik niet? Zit er aan te denken om de pijpen te vervangen door evcolution akra maar zit hier wel een klep in? Snap niet precies hoe dat allemaal zit, want er moet ook nog een 02 sensor inzitten en/of kalalist? 

Het is dus wel mogelijk om 2min5 te rijden op Assen, heb ik in ieder geval nog heel wat voor de boeg.

Ok nou het is wel duidelijk we hebben een duidelijke nummer 1 wie volgt?

Assen:
2 min 5 Fred
2 min 16 Franklin.


m.vr.gr.

Franklin.

[fredx3]

Hoi,

als je de originele demper vervangt dan vervalt de klep (exup) in het laatste stuk bocht. Je moet dan ook de kabel loskoppelen van de aansturing van die klep. Als je hard rijdt, vol accelereren b.v, en je draait je gas dicht dan krijg je "backfire" bij bijna elke motor. Naverbranding is een beter woord. Je ziet dit veel bij auto's in de rally sport b.v. oftewel vlammen uit de uitlaat. Nu zie je die vlammen niet want die worden opgevangen door de exup klep. Die klep gaat immers dicht bij gas dicht. Als de klep er niet meer is komen de vlammen en hitte dus in je demper en worden daar opgevangen. Geen probleem, maar het vreet je vulling op naar verloop van tijd, bij snel rijden cq circuit gebruik.

Ik heb de 2006 box idd laten overschrijven met de 2009 mapping. Ik heb dat dit voorjaar laten doen en de 2006 FZ1 is qua rij-eigenschappen niet meer vergelijkbaar met de 2006 (motorisch dan). Nu is de motor zoals die ooit bedoelt is denk ik maar

groeten
Fred

[fsumter]

Hoi,
Thanks voor de uitleg, het is dus de demper die verbrand.
Zou ik die mapping ook kunnen zetten op mijn powercommander?
Volgens mj zou dat toch wel moeten kunnen.
Kan je 'm mailen dan kan ik 'm uitproberen kan altijd achteraf de oude er weer op zetten.
franklin.sumter@motorolacom

mvrgr.
Franklin

[VINO]

Hoi Fred,

Leuk om te horen dat je ook echt de fz1 gebruikt voor het circuit.
Ik heb nu al een 47 tands achter tandwiel (2 tandjes groter) dus dat zou het hetzelfde effect moeten hebben als een tandje minder voor.
Verder heb ik een power commander en fce erop zitten maar heb soms wel het aan uit effect maar de motor is van 2007?
Wat is het gevolg als je de vullingen eruit brandt, ik heb een akrapovic uitlaat en dus de klep eraf gehaald kan dit het gevolg zijn van het aan uit effect ofzo want voorheen had ik niet? Zit er aan te denken om de pijpen te vervangen door evcolution akra maar zit hier wel een klep in? Snap niet precies hoe dat allemaal zit, want er moet ook nog een 02 sensor inzitten en/of kalalist? 

Het is dus wel mogelijk om 2min5 te rijden op Assen, heb ik in ieder geval nog heel wat voor de boeg.

Ok nou het is wel duidelijk we hebben een duidelijke nummer 1 wie volgt?

Assen:
2 min 5 Fred
2 min 16 Franklin.


m.vr.gr.

Franklin.

Mijn tijd komt er bij  maar nog even geduld, dit zal volgend jaar er wel van komen

[fredx3]

Hoi,

Mapping heb ik laten doen dus een bestand ofzo heb ik niet.

Tandwielen: 3 tanden achter is 1 tand voor. Als je twee tanden achter groter gaat heb je hetzelfde effect inderdaad. Het scheelt nog ongeveer 8 kilometer snelheid (1 tand achter is ongeveer 8 km snelheid meer of minder) 1 tand kleiner voor is dus ongeveer 25km minder snelheid maar eerder op toeren.
Nadeel van achtertandwielen vervangen is onder andere de kettinglengte. bij 2 of 3 tanden achter groter zetten is je ketting eerder tekort. maar als het past dan past het. Voordeel van achterwiel naar voren zetten is kortere wielbasis en dus meer wendbaarheid. Wiel in voorste stand of achterste stand maakt echt uit.

Nadeel van voortandwiel vervangen is dat je snelheidsmeter teveel aangeeft. Ik zie dat niet als hinderlijk maar dat zal niet voor iedereen gelden.

ciao
Fred

[fsumter]

Jammer van die mapping, ik heb er een usb aansluiting op zitten dus kan het gewoon uitlezen op de pc en ook weer terug zetten.
Laat 'm wel een keer afstelen bij de dealer.
Wel zag ik vandaag een full power converter bij http://www.moto-works.jp/products/power_converters.html is misschien ook wel iets.
Achter tandwiel kon maar net ja wist niet dat dat zoveel kon schelen?

m.vr.gr
Franklin

[Fatopi]

Jammer van die mapping, ik heb er een usb aansluiting op zitten dus kan het gewoon uitlezen op de pc en ook weer terug zetten.
Laat 'm wel een keer afstelen bij de dealer.
Wel zag ik vandaag een full power converter bij http://www.moto-works.jp/products/power_converters.html is misschien ook wel iets.
Achter tandwiel kon maar net ja wist niet dat dat zoveel kon schelen?

m.vr.gr
Franklin

Lijkt mij een wijs besluit. Elke motor is anders dus kwakkeloos een andere mapping erin zetten is vaak geen goed idee

[HubkeFZ1-N]

waar heb je de mapping laten doen
Ik kan niemand vinden die dat kan,terwijl ik zelf als motormonteur werkzaam ben bij een YAMAHA dealer in Brabant.
Zelfs het overzetten van de complete ecu heeft geen zin.
tot nu toe alleen resultaat met powercommander en full akra.