De GSX-R 1000 van Spritze LOL

[GotFazeD]

Vette bike Spritze. Heel veel plezier met de soes

[vincefazer]

Hoe bevalt dus Suz tot nu toe?

[Spritze]

Hoe bevalt dus Suz tot nu toe?

Erg goed moet ik zeggen.
De power is echt subliem.
De Soes blijft er gewoon aan sleuren, niet normaal.
Bochten is weer even andere koek als met de FZ1, maar voor een 1000 gaat hij goed de bocht om.

[vincefazer]

Qua vermogen wil ik wel geloven ja dat ie blijft gaan, dat mag ook wel met weer eens minimaal 30pk meer en minstens hetzelfde koppel.

Alleen qua sturen, hoe stuurt ie nou tov de FZ1?

[Wallie]

Ik ben afgelopen zondag ff wezen rijden met m'n zwager (Thunderace) en we hebben ff geruild van motor:
-Thunderace kan de FZ1 niet afschudden tot 190 km/h, daarna speelt de wind een te grote rol en loopt de Ace weg
-FZ1 voelt tijdens het maken van bochten veel speelser en lichter aan
-de zithouding op de Thunderace, en dus ook andere racers, vind ik niet prettig meer

Wat een verschil zeg, ik was vergeten hoever je naar voren hangt met je bovenlichaam. Ben iets kleiner als m'n zwager dus hij zit op de racer iets rechterop. Ik heb de FZ1 nu een jaar en ben helemaal verkocht aan deze zithouding. Daarnaast ook beter voor m'n rug en linkerbeen want de hernia-pijntjes zijn nog niet 100% verdwenen en voelt dat op een racer toch meer als op de FZ1.

Kortom, de enige reden waarom ik nog stiekum eens een vol gekuipte racer zou willen is om lekker te knallen, hoge snelheid zonder die kolerewind.

Maar, ach, wanneer gaan we eigenlijk zo hard....

[Spritze]

Qua vermogen wil ik wel geloven ja dat ie blijft gaan, dat mag ook wel met weer eens minimaal 30pk meer en minstens hetzelfde koppel.

Alleen qua sturen, hoe stuurt ie nou tov de FZ1?

De vermogensafgifte is ook gewoon anders.
De Fz1 heeft nog ff dat eindschot en dat heeft de Soes niet.
Die sleurt gewoon in alle toeren even hard.

Er zit wel een behoorlijk verschil in qua sturen.
De FZ1 is wat "lichtvoetiger".
Met de FZ1 kun je makkelijk nog een andere lijn pakken in een bocht, dat maakt allemaal niet zoveel uit.
De Soes moet je echt op een lijn zetten en dan gaat hij er lekker doorheen.
Het haakse werk is dus makkelijker/leuker op een FZ1, maar komen er lange doordraaiers in zicht.......
Dan ligt de Soes met hoge snelheid super koersvast, alsof hij op rails ligt.
In een lange doordraaier merk je pas dat de FZ1 veel nerveuzer is.

Verder vond ik de radiale remmen in het begin wat tegen vallen, tot een vriend me er op attendeerde dat ik met de Soes wat sneller op de bochten kwam aanvliegen en dus harder moest ankeren  

[vincefazer]

Dat had ik precies zo toen ik van mijn fazer 600 was overgestapt naar de FZ1, vond de FZ1 maar tegen vallen qua remmen.
Maar wat inderdaad zo is, en ik mij ook later realiseerde, je rijdt nog sneller nog harder, dus je moet ook harder remmen omdat je meer snelheid hebt.
Het is dus allemaal relatief, hoewel ik denk ik toch over ga op stalen remleidingen, die vond ik toch wel erg prettig op mijn oude fazer 600.

Maar qua sturen, klinkt bekend en vreemd tegelijk, ik vind een FZ1 al relatief zwaar sturen in standaard trim. Is nu veel beter met hyperpro vering en tailriser, maar toch. Ik had eigenlijk verwacht dat jouw 1000 juist makkelijker zou sturen vanwege het sprotievere rijwielgedeelte, maar dat klopt dus alleen in lange snel genomen doordraaiers...??
Wat dat betreft zou ik als alternatief eerder een GSXR750 nemen dan de 1.000.
Maar goed dat hangt natuurlijk erg van je rijstijl en wensen qua motorkarakter af.

[Spritze]

Dat had ik precies zo toen ik van mijn fazer 600 was overgestapt naar de FZ1, vond de FZ1 maar tegen vallen qua remmen.
Maar wat inderdaad zo is, en ik mij ook later realiseerde, je rijdt nog sneller nog harder, dus je moet ook harder remmen omdat je meer snelheid hebt.
Het is dus allemaal relatief, hoewel ik denk ik toch over ga op stalen remleidingen, die vond ik toch wel erg prettig op mijn oude fazer 600.

Maar qua sturen, klinkt bekend en vreemd tegelijk, ik vind een FZ1 al relatief zwaar sturen in standaard trim. Is nu veel beter met hyperpro vering en tailriser, maar toch. Ik had eigenlijk verwacht dat jouw 1000 juist makkelijker zou sturen vanwege het sprotievere rijwielgedeelte, maar dat klopt dus alleen in lange snel genomen doordraaiers...??
Wat dat betreft zou ik als alternatief eerder een GSXR750 nemen dan de 1.000.
Maar goed dat hangt natuurlijk erg van je rijstijl en wensen qua motorkarakter af.

Een FZ1 kun je makkelijk omgooien.
Ligt er natuurlijk aan hoe je dat doet.
Ik persoonlijk gooide hem het liefste op een kant. Als het ware onder je uit duwen.
Hangen in korte bochten werkt lang niet zo makkelijk als gewoon omgooien.
Dus al met al kun je veel agressiever de bocht insturen als met een super sport.
Daar hang je grotendeels naast om je massa te gebruiken en dat gaat veel vloeiender, dus ook minder flitsend in de korte draaiers.

In lange snelle doordraaiers merk je echt het verschil tussen een SS en naked.
Daar is de SS echt voor gemaakt.

Kortom, het zijn twee echt verschillende bikes om te rijden.

De Gix 750 is het uiteindelijk niet geworden omdat die in vergelijking met de 1000 veel minder in het midden gebied heeft.

[vincefazer]

Dat onder je uit duwen doe ik ook hoor, en dat doet de FZ1 ook meer dan goed, verbaast me alleen dat een SS met lichter gewicht, scherper balhoofd en kortere wielbasis, niet nog beter om te gooien is.
Ben heel benieuwd hoe stabiel zo'n gix1000 dan is bij lange doordraaiers, want ik vind mijn FZ1 al bepaald niet instabiel.

[Ivo Smeets]

Je hebt wel je vering aangepast en dat scheelt ook een enorme slok qua wegligging.

[vincefazer]

Je hebt wel je vering aangepast en dat scheelt ook een enorme slok qua wegligging.

Dat is absoluut waar!

Maar ik ben gewoon benieuw hoe zo'n SS zich nu werkelijk verhoud tov de FZ1, en we hebben nu iemand in ons midden die exact de SS heeft welke ik zat te overwegen.
Inmiddels niet meer, maar dat komt door heel andere zaken...

[Spritze]

Dat onder je uit duwen doe ik ook hoor, en dat doet de FZ1 ook meer dan goed, verbaast me alleen dat een SS met lichter gewicht, scherper balhoofd en kortere wielbasis, niet nog beter om te gooien is.
Ben heel benieuwd hoe stabiel zo'n gix1000 dan is bij lange doordraaiers, want ik vind mijn FZ1 al bepaald niet instabiel.

Hoezo verbazen?
Ga maar eens een dagje in de Eiffel achter een BMW GS rijden met een SS.
Met al dat relatieve kortere bochtenwerk heb je toch een dikke kluif aan die GS.
Toevallig hebben wij in ons een groepje een goede GS rijder en die maakt menige SS echt het leven zuur.
Komt je plots een stoomboot voorbij in de bocht, met een rijder er op die in een sofa lijkt te zitten 

Persoonlijk vond ik de standaard voorvering van de FZ1 echt slecht voor hoog tempo lange doordraaiers.
Dan voelde je de voorkant echt zweven.
Monteren van Öhlins voorvering heeft me wel heel veel geholpen, maar zo strak als een SS haal je niet.
Is ook logisch, want daar is hij ook niet voor gemaakt.

[Spritze]

Afgelopen week fijn een nieuwe Yoshimura Japan demper gemonteerd.
Altijd handig om zoiets op de zaak te zetten 
Spritze is weer blij

Oude demper




Nieuwe demper

[Peters Fz1]

mooi motorfiets man ik moet even wennen aan het uitlaatje want het is net alsof je bike iets tekort komt.

Maar over de kwaliteiten kan ik niks zeggen groeten , Peter

[Ivo Smeets]

Je hoeft er niet aan te wennen, gisteren is ie weer verkocht